卡钩式平衡块的生成工艺

　　近年来，为了减少铅污染，的一些汽车生产商开始用锌质卡钩式平衡块。虽然锌质卡钩式平衡块的质造工艺与铅质平衡块相同，但是其原材料的价格很高。原材料的单价要比铅高出50％左右，况且，仅作为卡钩式平衡块的配重块，采用昂贵的金属锌显然是不适宜的。
　　汽车车轮上安装铅质平衡块后，一旦车轮报废，被置于露天的车轮上平衡块的金属铅被日晒雨淋后会渗入地表，对环境造成严重危害。铅质平衡块在生产过程中产生的铅尘对人体也有很大的危害，会造成生产人员血铅、铅中毒等，严重危害操作人员的身体健康。而且报废后的铅质卡钩式平衡块的处置也要花费的代价。
　　铅质、锌质卡钩式平衡块的质造时   将原材料熔化成液态，然后注入压铸模内压铸成形；再将压铸后的浇口和流道等工艺性废料（占产品重量的30～50％）去除，然后挫削、修边等；   后进行涂装。由于其中的金属熔化过程所耗的电能特别高，其生产企业被认定为高耗能企业。 
　　卡钩式平衡块是采用普通钢材，经挤压平衡块配重块的外形和本体的铆钉后，与卡簧采用铆接连接；经过环保涂料涂装后即能装配。钢质卡钩式平衡块在生产中采用普通钢材在室温时经冷挤压直接成形（或采用温挤压成形），能耗低，工艺性废料仅占零件重量的0.5～1％。并且其生产过程、使用过程和废弃物的处置均不产生任何环保问题，故钢质汽车卡钩式平衡块被认为是一种新型的型产